Introduction: le vélo libre service, un moyen de transport en commun individuel

Se déplacer en voiture est devenu dans certaines villes un casse-tête grandeur nature. Mais où va la ville ? C’est pourquoi il existe un certain nombre de moyens de transports comme, le vélo, la trottinette, le tramway, le métro, le bus, le skateboard, la moto, les rollers,…, pour lesquels il faut des équipements bien précis. Tous les modes de transports ne sont pas adaptés à toutes les villes. Comme Amsterdam est une ville plutôt plate, le vélo y est très répandu. A l’inverse, les collines de San Francisco rendent son usage extrêmement difficile. Parfois c’est la taille de la ville qui est déterminante.

A la suite d’un constat général : il y a trop d’embouteillages sur les routes aux abords des villes, voilà que depuis quelques années, un phénomène de vélos libres services s’est mis en place. Et c’est Lyon qui en a donné l’exemple.

Le principe est très simple : une fois à la station de vélos, on se présente à la borne électronique. On y prend soit un abonnement, soit un passe journée, soit on prend le vélo pour une demi heure gratuite. La machine nous indique quel vélo prendre. Il est alors déverrouiller et on peut ainsi le retirer de son support. Pour le ramener c’est très simple, il suffit alors de le replacer sur un support dans n’importe quelle des stations de la ville. Attention, il se peut que certaines stations soient pleines, il faut alors chercher une autre station proche du lieu que l’on voulait atteindre !

Le vélo libre service peut-il être une solution au problème de circulation en ville ?

Nous ferons alors ensemble le constat de cette circulation trop importantes dans les villes, puis en vélo, nous ferons un petit tour d’horizon des premiers exemples de villes a utiliser ce système de vélos libre service et enfin, nous finirons notre petit tour dans les villes de Londres et de Dijon pour voir que ce phénomène prend un véritable engouement.